考個(gè)道路養(yǎng)護(hù)工要多少錢？道路養(yǎng)護(hù)就是對(duì)道路的保養(yǎng)和維護(hù)。道路養(yǎng)護(hù)工的工作職責(zé)便是維護(hù)道路及道路上的構(gòu)筑物和設(shè)施，盡可能保持道路使用性能，及時(shí)恢復(fù)破損部分，保證行車安全、舒適、暢通，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)間；采取正確的技術(shù)措施，提高工程質(zhì)量，延長(zhǎng)道路的使用年限，推遲重建時(shí)間；對(duì)原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路線和構(gòu)筑物及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服務(wù)水平，不斷滿足全社會(huì)對(duì)道路的要求。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)行業(yè)中國(guó)建設(shè)勞動(dòng)學(xué)會(huì)考核的道路養(yǎng)護(hù)工技能人員職業(yè)培訓(xùn)共分為三個(gè)等級(jí)，從低到依次排序?yàn)椋撼跫?jí)道路養(yǎng)護(hù)工、中級(jí)道路養(yǎng)護(hù)工、高級(jí)道路養(yǎng)護(hù)工。

專家指出，建筑業(yè)舊業(yè)態(tài)具有"高增速、大規(guī)模、多機(jī)會(huì)、低利潤(rùn)、舊模式、恒盈利"的特征，過去，一直有大量企業(yè)和人員涌入建筑業(yè)。但是，未來隨著裝配式建筑的發(fā)展，建筑行業(yè)內(nèi)分化將變得激烈，不可避免地會(huì)有大量企業(yè)和從業(yè)人員退出。可想而知首先淘汰的就是沒有持證人員，所有是必要的。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前建筑業(yè)從業(yè)人員不下5000萬，隊(duì)伍非常龐大。這些年，傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”式的建筑生產(chǎn)組織方式，因?yàn)槠鋵?duì)人工勞動(dòng)嚴(yán)重依賴、簡(jiǎn)單重復(fù)勞動(dòng)多、科技含量低，使得建筑施工行業(yè)作業(yè)效率普遍低下，原材料消耗大，環(huán)境污染問題突出，這種現(xiàn)場(chǎng)施工、現(xiàn)場(chǎng)砌筑、人隨項(xiàng)目走的習(xí)慣性做法已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)今"節(jié)能減碳"、"綠色環(huán)保"的發(fā)展要求。而"建筑業(yè)走向工廠化"的裝配式建造方式，是彌補(bǔ)現(xiàn)階段建筑業(yè)高技能勞動(dòng)力短缺的有效途徑。工廠化通過工廠預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)裝配相結(jié)合的生產(chǎn)方式，不但縮短了建造周期，而且減少了對(duì)手工勞動(dòng)和勞動(dòng)技能的依賴。這意味著，隨著裝配式建筑的發(fā)展，今后建筑業(yè)將不再時(shí)興“人海戰(zhàn)術(shù)”了。