挖掘機在哪培訓如何考取卸荷工作在EF口進行。（3）轉向系統不工作，工作系統工作的時候。此時液控換向閥的發生了變化，由系統上部位移至系統下部，順序閥被打開，工作系統處于小開口工作，邏輯閥的閥口會逐漸減少，后關閉，這個時候的變量泵不會與工作系統發生合流，但泵量仍然處于小值，油液也由其向工作系統提供，且多余油液能夠分流到邏輯閥的EF口，經過卸荷后再返回，若系統處于大開口工作，前后壓的壓力減小，邏輯閥會開啟，后實現雙泵合流。（4）轉型系統與工作系統同時工作的時候。與前一種情況一樣，液控換向閥位于系統下部，這個時候，流量放大閥的壓力轉移至順序閥的彈簧腔中，變量泵的壓力作用也變換至彈簧腔的上腔，需要注意的是，順序閥彈簧壓力不應設定的過強。

以1MPa為好。（5）發動機速度慢，轉向器卻快速轉動的時候[3]。變量泵輸出流量的壓力，即使通過放大閥的放大也不能將順序閥推開，這個時候變量本輸出的流向便全部轉移給了轉向系統，不會與工作系統產生合流。（6）發動機速度快，轉向器卻緩慢轉動的時候。變量泵輸出的多余流量能夠通過放大閥的放大將順序閥順利推開，與工作系統實現雙泵合流，但保證定變量液壓系統中的轉向系統優先轉向，只有這樣系統的工作效率才能得到有效提升。另外，工作系統如果處于小工況下，節能效果會更加明顯，這主要是因為定量泵分流至邏輯閥，使得工作系統的流量增長，從而為換向閥中的旁路減少了一定的損失。以動臂提升工況動作為例，對裝載機定變量系統與全變量系統進行了分析。

利用相應的功率公式與數據處理，對兩種系統所消耗的功率進行了具體比較，其中，當節流閥閥芯位移超過10毫米的時候，中位卸荷口是不通的，定量泵的油液全部輸給了工作系統，沒有旁路與其分流，這一階段的功率消耗較小，全變量系統的工作效率也隨之變小；當節流閥閥芯位移未超過10毫米的時候，中位卸荷口與工作系統相通，定量泵輸出的流量多于系統需求，多余的流量便會被輸送回，功率消耗降低，系統效率降低；當節流閥閥芯位移小于6毫米的時候，定量泵中輸出的流量不流向工作系統，也不與旁路節流，而是全部流回油箱，這一階段的全變量系統無法進行作業，消耗功率與效率皆為零[4]。當節流閥閥芯位移至12毫米的時候，變量泵的排量為大值，也就說明系統的功率消耗逐漸趨于穩定。