挖掘機怎么考還有就是旋轉時的作用力，由于結構的要求，不能進行加固翼板的形式來進行，主要采用加腹板的方式來解決問題，如圖3進行加裝就行。在焊接中要按照一定的科學方法來進行，在焊接中要保證好質量，因為在焊接處，也是比較脆弱的地方[4]。在焊接中，要遵循一定的焊接程序，這樣的程序在焊接中往往是被忽略的，但是在機臂焊接中卻是重要的，因此要特別注意。對挖掘裝載機機臂開裂的原因進行分析以后得出，在這些原因中，機臂構造的問題，我們可以采用加固的方法來解決。對于是人為的因素，只有不斷提高挖掘技術來解決，在這個過程中，我們要不斷創新挖掘技術，使之更好地在工作過程中防止機臂開裂的問題。變矩器主要由泵輪、渦輪和導向輪組成。變矩器安裝在發動機和變速器之間。

以液壓油為工作介質，傳遞扭矩、變速和離合器。實際使用過程中，變矩器油溫過高是一種較常見的故障，其危害性較大，對機械的傳動效率，傳動系統各零部件的使用壽命都有不同程度的影響。一般來說，裝載機變矩器正常使用的平均效率在75%～85%范圍內，也就是說有15%～25%從發動機傳遞過來的功率會轉化為變矩器工作油液的熱能，使油溫升高。正常工作時，變矩器的出口油溫是80℃～110℃，短允許110℃～120℃。超過規定范圍的溫度繼續使用就會導致一系列的不良影響，如：工作油變質、粘度降低，潤滑效果下降，影響整個傳動系統的使用壽命；密封件老化、變形，密封效果下降，導致內漏或工作油外漏故障發生、影響裝載機的正常工作等。

使用過程中，液力傳動系統產生的熱量通過工作油循環進入冷卻系統散熱來處理。若冷卻系統異常或液力傳動系統哪個環節異常產生過多的熱量都有可能導致變矩器油溫過高。液力傳動系統產生過多熱量的環節大致可以從幾個方面考慮：油液粘度和油液的量是否正常；油路是否有堵塞；油壓是否正常；零部件是否有異常摩擦；操作是否合理。以下是具體的分析和故障處理建議。冷卻系統是否正常工作。液力傳動系統與發動機共用一套冷卻系統，若冷卻系統無常散熱，則油溫很快升高。檢修時根據情況檢查水量是否充足、散熱器是否堵塞、風扇皮帶是否正常、水泵、節溫器等是否正常工作。液力傳動油粘度和油量是否正常。油液粘度過高會增大功率損失，使油溫升高。